Принцип работы гидропривода грузоподъемника

Рабочая жидкость забирается насосом 14 из маслобака 24 и нагнетается через гидравлический распределитель 12 обратно в бак.

При установке рычага управления гидрораспределителем в рабочее положение «наклон» золотник распределителя при перемещении отсекает поток масла, пропускаемого в бак, инаправляет его в одну из полостей цилиндров наклона 34. Одновременно золотник открывает вторые полости цилин­дров на слив через распределитель в бак.

При установке рычага в положение «подъем» золотник, перемещаясь в распределителе, отсекает поток масла, иду­щий в бак, направляет его по гидропроводу 8, 6 к блоку клапанов 2 и по каналам блока клапанов проходит в ци­линдр подъема 1 и совершает подъем груза.

При установке рычага в положение «спуск» золотник отсекает поток масла, пропускаемый в бак, и направляет его по гидропроводу 9, 7 через дросселирующий штуцер 30 и гидрораспределитель 12 обратно в бак 24.

Перед дросселирующим штуцером 30 возникает давле­ние, используемое для перемещения управляемого клапана блока клапанов 12, при смещении которого происходит слив.

Величина открытия управляемого клапана, а, следова-1ельно, и скорость опускания груза прямо пропорциональна частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Давление в полости управляемого клапана блока клапа­нов 2, поддерживаемое дросселирующим штуцером 30, обес­печивает устойчивое открытие управляемого клапана. Через каналы блока клапанов, гидроприводы 6, 8, гидрораспреде­литель масло вытесняется из цилиндра 1 в бак весом груза и подвижных частей грузоподъемника.

При перемещении исполнительного механизма в крайнее положение или при взятии груза весом большим, чем допустимо по данной инструкции, т. е. при перегрузке системы, предохранительный клапан гидрораспределителя 12 через пе­репускной клапан пропускает на слив масло по каналам рас­пределителя и трубопроводу 20.

Величина давления рабочей жидкости, нагнетаемой наео-.-ом грузоподъемника в исполнительные цилиндры, при не­обходимости может контролироваться манометром 10, вклю­чаемым в работу запорным краном 11.

Заливку воды в систему охлаждения при пуске холодного двигателя в условиях низких температур окружающей надо производить после того, как двигатель начал работ.

Если есть достаточное количество горячей воды, то она может быть залита и до пуска, однако при этом нужно проявлять большую осторожность, так как вода быстро охлаждается и при неудаче с пуском может замерзнуть.

Остановка двигателя

После прекращения движения или работы автопогрузчик с большой нагрузкой следует двигателю дать поработать течение двух минут с малой частотой вращения холостого хода и только после этого выключить зажигание. Это обеспечивает постоянное и равномерное охлаждение рабочих частей двигателя.

Длительная работа двигателя на холостом ходу приводит к образованию копоти на свечах и поэтому не рекомендуется.

РАБОТА НА АВТОПОГРУЗЧИКЕ

Общие указания

При эксплуатации автопогрузчике водитель обязан руководствоваться нижеследующими основными правилами:

1. Подъем груза следует производить осторожно, без рывков, постепенным увеличением частоты вращения двигателя и плавным нажатием на рычаг управления цилиндром подъема.

2. Наклон рамы грузоподъемника вперед, особенно при поднятом грузе, производить на малой частоте вращения двигателя осторожно, медленным перемещением рычага управления цилиндрами наклона.

3. При достижении кареткой максимальной высоты подъе­ма или предельного угла наклона рамы грузоподъемника вперед (назад), указанных в технической характеристике машины, следует немедленно убрать «газ» и поставить ры­чаг управления соответствующим цилиндром в нейтральное положение

4. Скорость опускания груза зависит от частоты вращения двигателя, поэтому при опускании груза двигателю дол­жен быть задан такой режим работы, при котором скорость опускания была бы безопасной.

5. Скорость подъема, опускания и наклона прямо пропорциональна углу отклонения рычага управления соответствующего цилиндра от нейтрального положения и оборотам двигателя.

6. Подъем и транспортирование грузов, центр тяжести которых расположен на большем расстоянии от передних стенок вил, чем это рекомендовано, или же оперирование с грузами большего, чем рекомендуется веса, запрещается, так как это может явиться причиной потери устойчивости автопо­грузчика и отрыва управляемых колес от грунта.

7. При передвижении автопогрузчика как с грузом, так и без груза следует грузоподъемник обязательно установить в транспортное положение, для чего:

а) полностью наклонить назад рамы грузоподъемника;

б) поднять от земли грузозахватное приспособление (ви­лы, ковш) или груз на высоту 300—400 мм.

8. В зависимости от характера работы, подъездных путей к грузопункту, характеристики перерабатываемого груза, а также обзорности водителем дороги, конструкция автопогрузчика позволяет короткоплечевую транспортировку груза как передним, так и задним ходом.

Если автопогрузчик производит короткоплечевую транс­портировку длинномерных грузов (доски, бревна, рельсы и пр.) и на пути следования встречается препятствие, допуска­ется подъем груза на необходимую высоту и кратковремен­ное передвижение автопогрузчика с поднятым грузом на ма­лой скорости с полностью наклоненной назад рамой грузо­подъемника, после чего груз надо опустить в транспортное положение и продолжать движение.

9. Троганье с места необходимо производить плавно, без рывков, при малой частоте вращения двигателя. Во время движения с грузом резкое торможение не допускается.

Работа автопогрузчика с вилочными подхватами

Автопогрузчик, оборудованный вилочным подхватом, до­статочно эффективно может производить погрузку и раз­грузку разного рода штучных грузов (ящики, бочки, обору­дование, лес и пр.) по тоннажу, не превышающему его гру­зоподъемность.

При комплексной работе автопогрузчиков и автотранспорта, а также при работе автопогрузчиков в складскихдворах и помещениях, портах, аэродромах и ж.-д. станцияхнаибольшую производительность можно развить, когдауложен на поддоны или бруски, дающие возможность свободно подводить вилы под груз.

Отсутствие специальных поддонов или брусков снижает производительность автопогрузчика в связи с необходимостью затрат дополнительного времени на подготовительныеработы по созданию просветов для подвода вил под груз.

Потребителям рекомендуется иметь обменный фонд донов.

Для того, чтобы правильно взять груз на вилы, необходимо выполнить следующие операции (см. рис. 13, 14 и 15)

1. Установить наилучший развод вил. Подъехать к грузу со стороны, наиболее удобной для подхвата груза на вилы, с расчетом расположения центра тяжести груза по возможности ближе и к передним стенкам вил, и к середине каретки грузоподъемника.

2. Медленным передвижением автопогрузчика вперед подвести вилы под груз до упора его в передние стенки вил.

3. Наклоном рам грузоподъемника или подъемом каретки оторвать груз от грунта и установить в транспортное положение.