Погрузка-разгрузка поддонов с кирпичом осуществляется мостовыми электрическими кранами. Подъемный кран – грузоподъемная машина циклического действия, предназначенная для подъема и горизонтального перемещения подвешенных грузов на небольшие расстояния.

Цикл работы подъемного крана состоит из захвата груза, рабочего хода для перемещения груза и разгрузки, а также холостого хода для возврата порожнего грузозахватного устройства к месту приема груза.

Различают консольные, мостовые, козловые, портальные, башенные, велосипедные и другие подъемные краны.

Краны выпускаются с одним или двумя (главный и вспомогательный) крюками.

Среднее время (мин) одного хода мостового крана, установленного на участке погрузки-разгрузки, определяется по формуле:

,

где -среднее расстояние перемещения груза краном вдоль разгрузочного участка, м, принимаем =20м;

-средняя высота подъема или опускания грузозахвата в процессе перемещения груза при взятии и установке его на место, принимаем =1,5м;

-среднее расстояние перемещения груза тележкой подвесного крана при погрузке-разгрузке, =2,5м;

-время на зацепку и отцепку груза, мин. =1-2мин, принимаем =1мин.

-скорость передвижения крана, =2,09 м/с=125 м/мин;

-скорость подъема груза, =0,33м/с=20 м/мин;

-скорость передвижения тележки, =0,67м/с=40 м/мин.

мин.

Производим сравнение автомобилей по равноценной длине ездки:

Формулу с помощью ряда обозначений представим в виде:

где

- максимальное значение производительности первого и второго автомобиля при нулевом простое при погрузке-разгрузке.

мин.

мин.

Удельный простой (затраты времени на 1т груза) под погрузкой-разгрузкой:

мин,

мин.

Рис. Схематичное расположение графиков производительности 1 и 2 автомобилей

А>B,

, следовательно, , при этом - выгоднее использовать второй автомобиль, т.е. МАЗ 53362 с прицепом САП 83551.

3.4 Мебель.

Мебель ГОСТ 16371-84. Мебель должна быть упакована в тару из гофрированного картона, упаковочную ткань или другие материалы, деревянные обрешетки, отвечающие требованиям нормативно-технической документации. Вся съемная фурнитура должна быть упакована в заклеенный пакет или коробку, уложена в один из ящиков. На упаковке мебели, в том числе с деталями из стекла, а также на тару деталей из стекла, наносят манипуляционные знаки: «Хрупкое. Осторожно», «Верх», «Беречь от влаги». Мебель должна транспортироваться в крытых транспортных средствах. Коробки из гофрированного картона упаковываются в ящики размером 600х400х400 по ГОСТ 2991-85 типа III-1 (плотные с торцовыми стенками, собранными на четырех планках для грузов массой до 200 кг включительно) на заводе-изготовителе. В каждый ящик упаковывают 110 кг. Вес ящика 10кг. Таким образом, общий вес одной грузовой единицы составляет 120 кг. Ящики укладываются на поддон 2ПВ4ДС размером в плане 800*1200 весом 15 кг грузоподъемностью 1 т. по ГОСТ 9078-94 по 4 ящика в плане в два ряда. Ящики обвязываются стальной лентой толщиной 0,5-2,0 мм и шириной до 30 мм. Концы ленты соединяют с помощью замков или двойного точечного сварного шва. Не допускается использовать обвязки для застроповки груза при перегрузочных работах.

Погрузку поддонов осуществляем электропогрузчиком ЭП-1639

имеющим следующие технические характеристики:

- грузоподъемность – 1,6 т.;

- расстояние от центра тяжести до стенки вил – 500 мм;

- номинальная высота подъема – 3000 мм;

- скорость подъема груза – 1,5 м/мин;

- скорость передвижения с грузом – 3,3 м/с;

- скорость передвижения без груза – 4,2 м/с.

Общий вес поддона с грузом Q=8*120+15=975 кг.

Коэффициент использования грузоподъемности:

Для перевозки выбираем автомобили КАМАЗ-53215 с прицепом СЗАП 83571 и МАЗ-533602 с прицепом СЗАП 83551. Производим сравнение подвижного состава по технико-эксплуатационным параметрам для выбора наиболее производительного: