Возможные последствия при реализации проекта незначительны, так как при полном соблюдении технологии производства работ, при применении экологически чистых строительных материалов и проведении природоохранных мероприятий направленных на восстановление природной среды, а также при правильной эксплуатации здания какое-либо негативное воздействие сводится к минимуму.

5. Возможные негативные последствия в социально-экономической среде:

При реализации проекта каких-либо негативных последствий в социально-экономической среде не намечается, а намечается только положительный эффект – увеличение жилого фонда.

6. Природоохранные мероприятия, снижающие негативные воздействия на природо-техногенную среду при реализации проекта:

Проектом предусматриваются следующие меры по охране окружающей среды:

Для уменьшения объема выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

- Рекомендуется применять механизмы в основном с электроприводом (монтажные краны, подъемники, эл. компрессор и др.), как наиболее экологически чистые.

Особое внимание необходимо уделить мероприятиям, направленным на предотвращение переноса загрязнения со стройплощадки на сопредельные территории. В связи с этим предусматривается:

- Производство работ строго в зоне, отведенной стройгенпланом;

- Установка на стройплощадке биотуалетов, обслуживаемых специализированной организацией;

- Упорядоченная транспортировка и складирование сыпучих и жидких материалов;

- Перед выездом со стройплощадки оборудовать пункт мойки колес автотранспорта, нa котором производится очистка колес и внешних сторон кузова от грязи. После мойки колес загрязненная вода попадает в бак-накопитель и по мере накопления вывозится илососной машиной за пределы стройплощадки.

- Сбор в специальные поддоны, устанавливаемые под специальные механизмы, отработанных нефтепродуктов, моторных масел и т.п. и их утилизацию.

Кроме того:

- Регулярно вывозить строительный мусор;

- Организовать механизированную уборку территории стройплощадки;

- После окончания строительства все временные сооружения разбираются и вывозятся.

Для удаления поверхностных вод с кровли, запроектирована система внешнего водостока. Вертикальная планировка предусматривает отведение поверхностного стока с территории объекта.

Для уменьшения загрязнения подземных вод атмосферными осадками предусматривается минимальное по времени нахождение на территории строительной площадки открытых котлованов и траншей.

Удаление и утилизация всех видов отходов осуществляется централизованно. Длительное хранение их на территории объекта не предусматривается, что значительно снижает возможность загрязнения подземных вод.

Поверхностный сток с проездов и площадки для кратковременной парковки автомобилей отводится по лоткам запроектированных проезжих частей в лотки существующих проезжих частей внутренних проездов и далее в городской водосток для дальнейшей централизованной очистки.

Благоустройство территории:

После окончания строительства предусмотрены работы по озеленению территории.

Посадка деревьев: озеленение площадки предусмотрено выполнить следующими видами пород деревьев:

·липа обыкновенная

·лиственница сибирская

·рябина обыкновенная

·различные виды кустарников

Также предусмотрено выполнить привоз растительного слоя и там где необходимо посев газонной травы.

Общая площадь газонов составляет около 2834 м2.

На проезды и автостоянки всего выделено 2125м2, которые выполнены из асфальтобетона. Тротуары и площадки выполняются как из асфальтобетона, так и из бетонной плитки.

7. Мероприятия по рекультивации территории:

Перед началом строительства объекта слой почвы толщиной 15 см снимают и вывозят с целью дальнейшего использования его для рекультивации территории после окончания строительства.

Расчет загрязнения воздуха автомобилями

Основными источниками выделения вредных веществ в атмосферу на территории проектируемого жилого дома являются автомобили, размещенные на закрытой и открытых стоянках , а также перемещающиеся в рейсовом режиме по территории.

Загрязнители от автомобилей выделяются в период прогрева двигателей , работы на холостом ходу и , соответственно , при движении по территории. Главными загрязнителями при этом являются оксид углерода , диоксид азота , углеводороды и сернистый ангидрит.

Для организации необходимого воздухообмена и локализации выбросов в помещении гаража-стоянки производится оборудование его приточно-вытяжной вентиляцией с механическим побуждением.

Источниками выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из подземной автостоянки являются вытяжные вентиляционные системы. Высота выброса равна 58 м.

Максимальный разовый выброс от автомобилей составит:

Углерода оксид:

, где

mi – масса выброса i – го загрязняющего вещества одним автомобилем j – го типа, г/сек.;

n – количество групп автомобилей ;

gij – удельный выброс i – го загрязняющего вещества одним автомобилем j – го типа , г/км

L – условный пробег одного автомобиля за цикл на территории стоянки с учетом времени запуска двигателя , движения по территории , работы в зонах стоянки , км ;

A3 – эксплуатационное количество автомобилей;

k – коэффициент , учитывающий влияние режима движения автомобиля и способа его хранения ;

t - время выпуска и возврата автомобилей , час ;

Количество годовых выбросов загрязняющих атмосферу веществ :

, где

Мi – масса выброса i – го загрязняющего вещества , т/год;

N , gij , L , A3 , k –аналогичны значениям , приведенным ранее ;

D – количество рабочих дней в году.

Расчет: На открытой стоянке на территории проектируемого объекта паркуется 40 легковых автомобилей среднего класса . Способ хранения автомобилей – манежный. В < в час пик> со стоянки выезжает (въезжает) 50% от списочного состава автомобилей.

Условная длина пробега в соответствии с ОНТП 01-91 принята равной 0,8 км.

Годовой режим работы –365 дней.

Коэффициент , учитывающий неравномерность выезда – въезда автомобилей принят равным 0,7.

Максимальный разовый выброс от автомобилей составит:

Углерода оксид

,

Азота оксид

,

Углеводорода

,

Сернистый ангидрид

,

Валовой годовой выброс от автомобилей составит:

Углерода оксид

,

Азота оксид

,