Строительство автомобильной дорогиРефераты >> Строительство >> Строительство автомобильной дороги
Структура автопарка по грузоподъемности и нагрузке на ось принята на основе расчета по оптимальному использованию разных типов автомобилей и приводится в таблице 1. 3.
Распределение грузовых автомобилей в потоке.
Грузовые Автомобили |
грузоподъем-ность, т. |
нагрузка на ось |
структура по нагрузке на ось, % |
Легкие |
до 2. 0 |
до 4. 0 |
25, 6 |
Средние |
от 2. 1 до 5. 0 |
от 4. 1 до 6. 0 |
41, 6 |
Тяжелые |
от 5. 1 до 8. 0 |
свыше 6. 0 |
32, 8 |
Очень тяжелые |
свыше 8. 0 |
- | |
Всего: |
100 |
В результате строительства нового направления сократится пробег автомобилей, возрастут скорости доставки грузов и пассажиров, снизится себестоимость перевозок.
1.2 Общие данные о строительных материалах
Местные и привозные материалы.
Обеспечение строительства материально-техническими ресурсами осуществляется согласно ведомости об источниках получения, расстояниях и способах транспортировки материалов(форма 5), утвержденной заказчиком.
Песок для строительства поступает из сосредоточенного резерва расположенного 2, 3км от ПК 159+96.
Грунт для отсыпки земполотна поступает из грунтов выемки и притрассовых кювет-резервов.
Дорожная одежда устраивается:
-асфальтобетонное покрытие-щебень-гранит из Богураевского карьера
-основание-щебень известковый из Богураевского карьера.
Бетонные, железобетонные изделия, монолитный бетон поступают на место работы базы МО АО”Воронежавтодор”г. Воронеж автотранспортом до места работ.
Обустройство дороги железобетонные столбы, блоки, фундаментов под знаки и другое с того же завода.
Характеристики и свойства материалов и источники их получения.
А Материалы поступающие на базу:
• для верхнего слоя асфальтобетона - щебень скальных породы М-1000фр. 5-20, поступает со ст. Богураево на среднее расстояние 508 км. -ж/д транспортом, а затем доставляется на АБЗ автомобильным транспортом на среднее расстояние 32 км;
• для нижнего слоя асфальтобетона - щебень известковый М-1000 фр. 5-40, поступает со ст. Богураево на среднее расстояние 508 км. -ж/д транспортом, а затем доставляется автомобильным транспортом на среднее расстояние 32 км. ;
• минеральный порошок активированный поступает на АБЗ с завода Обидимо ж/д транспортом на среднее расстояние 475км. а затем автотранспортом на среднее расстояние 6 км. ;
• песок для асфальтобетона доставляется с Придонского карьера и автотранспортом на среднее расстояние 30 км. доставляется на АБЗ.
Б. Материалы поступающие на трассу:
• щебень известковый для нижнего и верхнего слоя основания М-600фр. 40-70 и фр. 10-20, доставляется с Богураевского карьера поступает на среднее расстояние 508 км. -ж/д транспортом, а затем доставляется автомобильным транспортом на среднее расстояние 42км. на трассу;
• песок на трассу доставляется а/м транспортом с притрассового карьера, расположенном на расстояние 2, 3км от дороги;
• смеси доставляются с АБЗ на трассу автомобильным транспортом на среднее расстояние 6 км.
Перспективная интенсивность и состав движения.
Исходя из достигнутого уровня и перспективного развития экономики района тяготения, объемы перевозок грузов по проектируемому обходу определены в следующих размерах:
Структура автопарка по грузоподъемности и нагрузке на ось принята на основе расчета по оптимальному использованию разных типов автомобилей и приводится в таблице 1. 3.
Распределение грузовых автомобилей в потоке.
Грузовые Автомобили |
грузоподъем-ность, т. |
нагрузка на ось |
структура по нагрузке % ось, % |
Легкие |
до 2. 0 |
до 4. 0 |
25. 6 |
Средние |
от 2. 1 до 5. 0 |
от 4. 1 до 6. 0 |
41. 6 |
Тяжелые |
от 5. 1 до 8. 0 |
свыше 6. 0 |
32. 8 |
Очень тяжелые |
свыше 8. 0 |
- | |
Всего: |
100 |
Существующая интенсивность движения:
- среднегодовая суточная интенсивность движения составила 4400 ед. в том числе грузовых автомобилей 2200 ед(50%)., легковых автомобилей 1980 ед(45%)., автобусов 220 ед. (5%)
Перспективная интенсивность движения:
- коэффициент учета автомобилей осуществляющие легко партийные, необъемные перевозки - 1. 2;
- коэффициент учета в составе движения специальных средств –1, 15;
- число дней работы обхода в течении года – 365;
- средняя грузоподъемность автомобилей, принятая с учетом перспективного состава парка и структуры грузов – 5, 5 тонн; коэффициент использования пробега с учетом среднего расстояния перевозки грузов – 0, 56;
- коэффициент использования грузоподъемности –0, 95.
Перспективная интенсивность движения пассажирского автотранспорта определена на основе анализа существующего движения с учетом роста численности и подвижности населения в районе тяготения в следующих размерах: легковые автомобили -50%, автобусы - 5% в общем составе.
Общая величина интенсивности движения на перспективный 2018 год составит:
3730-5050 авт. /сут. -в физических единицах
5630-7620 авт. /сут. -приведенная к легковому автомобилю