Анализ финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия на примере ОАО Керченский таксопарк
Рефераты >> Финансы >> Анализ финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия на примере ОАО Керченский таксопарк

Рентабельность основной деятельности можно разделить на две составляющие: рентабельность продаж и оборачиваемость производственных активов:

РОД = РПР х VПРА.

Таким образом, повышение рентабельности основной деятельности может произойти за счет повышения доли прибыли в выручке и (или) за счет повышения оборачиваемости активов. Определим, какие экономические параметры могут повлиять на стабильность дохода, получаемого предприятием от основной деятельности. Существует три ситуации, негативно воздействующие на рентабельность основной деятельности:

1.Одновременное снижение показателей рентабельности продаж и оборачиваемости активов.

2.Снижение показателя рентабельности продаж при неизменной оборачиваемости активов.

3.Снижение оборачиваемости активов при неизменной рентабельности продаж.

Для того чтобы выделить экономические параметры, воздействующие на рентабельность основной деятельности в той или иной ситуации, рассмотрим составляющие показателей рентабельности продаж и оборачиваемости производственных активов:

РПР = Цена х Количество — Себестоимость

Цена х Количество

VПРА = Цена х Количество проданных изделий

Основные пр. средства + Оборотный пр. капитал

Таким образом, одновременное снижение рентабельности производства и оборачиваемости производственных активов, очевидно, вызвано снижением объема продаж, либо снижением цены, либо увеличением себестоимости за единицу изделия. Здесь необходимо обратить внимание на показатель производственного левериджа. Если он высок, то, в целях повышения рентабельности основной деятельности, усилия следует направить на увеличение объема продаж, если же ситуация обратная, то необходимо обратить внимание на себестоимость продукции и ценообразование.

Во второй ситуации, при неизменной оборачиваемости активов, снижение рентабельности основной деятельности могло произойти лишь по причине увеличения себестоимости, так как только этот параметр имеет влияние на рентабельность продаж и никак не влияет на оборачиваемость производственных активов.

В третьей ситуации, когда на рентабельность основной деятельности воздействует оборачиваемость производственных активов, причиной снижения будет являться оборачиваемость оборотного капитала. В основном авторы методик финансово-экономического анализа выносят оценку оборачиваемости оборотного капитала в отдельный блок. Тем не менее, очевидно, что проводить анализ рентабельности и оборачиваемости оборотного капитала отдельно нелогично, так как любые изменения оборачиваемости повлекут за собой изменения рентабельности.

Оборотный капитал представляет собой сумму товарно-материальных запасов и дебиторской задолженности за вычетом кредиторской задолженности нефинансового характера.

Таким образом, чтобы выяснить причины снижения оборачиваемости оборотного капитала, необходимо проводить анализ оборачиваемости (Таблица 1.5.) по трем направлениям:

1. Запасы;

2. Дебиторская задолженность;

3. Кредиторская задолженность.

Таблица 1.5.

Показатели оборачиваемости оборотного капитала

Показатель

Способ расчета

Пояснение

1.Коэффициент оборачиваемости оборотного капитала

КОБ= VР/ЕО, где ЕО – средняя величина оборотного капитала

Показывает количество оборотов, совершаемых оборотным капиталом за определенный период

2.Длительность одного оборота оборотного капитала

ДОБ= ЕО х Т/ VР, где Т – отчетный период в днях

Отражает длительность периода обращения оборотного капитала в днях

3.Коэффициент оборачиваемости запасов

КЗАП= VР/ZCР, где ZCР – среднеарифметические запасы за период

Показывает количество оборотов, совершаемых запасами за определенный период

4.Длительность оборота запасов

ДЗАП= ZCР х Т/ VР

Отражает длительность периода обращения оборотного капитала в днях

5.Длительность оборота дебиторской задолженности

ДДЕБ= DCР х Т/ VР где DCР – среднеарифметическое значение дебиторской задолженности за период

Отражает длительность периода обращения дебиторской задолженности в днях

5.Длительность оборота кредиторской задолженности

ДКРЕД= КCР х Т/ VР где КCР – среднее значение кредиторской задолженности за период

Отражает длительность периода обращения кредиторской задолженности в днях

Для характеристики низкой оборачиваемости запасов следует проанализировать оборачиваемость их составляющих. Так, увеличение запасов сырья может быть обусловлено инфляционными ожиданиями, а увеличение запасов готовой продукции ее низкой конкурентоспособностью. Важным представляется сравнение показателей оборачиваемости запасов между предприятиями-конкурентами, так как анализ отражает, насколько успешно используется ими капитал.

Снижение оборачиваемости дебиторской задолженности может быть вызвано:

•Нерациональной кредитной политикой предприятия в отношении к покупателям;

•Непостоянством партнеров;

•Неплатежеспособностью или банкротством некоторых потребителей;

•Трудностями в реализации продукции.

В рамках внешнего анализа осуществить оценку оборачиваемости кредиторской задолженности практически невозможно, так как в отчетностях отсутствует информация о товарах и услугах, проданных в кредит. Тем не менее, это довольно важный экономический параметр, который может существенно повлиять на оборачиваемость оборотного капитала. В экономической литературе отмечается: « если кредиторская задолженность превышает дебиторскую, то предприятие рационально использует средства, то есть временно привлекает в оборот средств больше, чем отвлекает из оборота» [45]. Отсюда следует, что предприятия должны стремится к увеличению оборачиваемости дебиторской задолженности и к уменьшению оборачиваемости кредиторской задолженности.

На основе вышеизложенного можно заключить: на рентабельность предприятия оказывают влияние: оборачиваемость капитала, структура затрат и капитала. В то же время, доходность предприятия воздействует на финансовую устойчивость, платежеспособность и, соответственно, на финансово-экономическую стабильность его функционирования

РАЗДЕЛ 2. ОТРАСЛЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ ФИНАНСОВОГО АНАЛИЗА ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА


Страница: