Список достижений Рузвельта производит глубокое впечатление. Под его руководством Соединенные Штаты впервые проявили себя как мировая держава. Он помог своей стране создать первоклассный флот. На его глазах строился Панамский канал. Он был посредником на пе­реговорах по заключению мира между Россией и Япони­ей, заслужив за это Нобелевскую премию мира. А когда население страны стало подвергать сомнению лидерство ТР — поскольку он стал президентом не в результате выборов, а после гибели Мак-Кинли от руки убийцы, —Рузвельт провел блестящую предвыборную кампанию и был переизбран самым значительным большинством по сравнению с любым предшествовавшим ему президентом США.

Всегда оставаясь человеком действия, Рузвельт после окончания в январе 1909 года срока своего пребывания на посту президента немедленно отправился путешество­вать в Африку, где возглавил научную экспедицию, суб­сидированную Смитсоновским институтом. Несколько лет спустя, в 1913 году, он был одним из тех, кто возгла­вил группу исследователей не нанесенной в ту пору на карты реки Сомнения19 в Бразилии. Это было большое и поучительное приключение, которого, по словам Рузвель­та, он не мог упустить. «Это был мой последний шанс побыть мальчиком», — признавался позже бывший пре­зидент. Тогда ему было пятьдесят пять лет.

6 января 1919 года Теодор Рузвельт умер во сне в сво­ем нью-йоркском доме. Тогдашний вице-президент Мар­шалл сказал: «Смерть была вынуждена забрать его спя­щим, поскольку если бы Рузвельт бодрствовал, то он бы просто так не дался и вступил в бой». Когда его извлек­ли из кровати, то под подушкой нашли книгу. До самого последнего мгновения ТР по-прежнему жаждал больше знать и становиться лучше. Он все еще подтверждал на практике закон процесса.

Если вы хотите стать лидером, то хорошая новость для вас состоит в том, что этого можно достичь. У каж­дого есть соответствующий потенциал, но лидерство не приходит внезапно, за один день. Оно требует настойчи­вости. И здесь абсолютно невозможно игнорировать за­кон процесса. Лидерские качества не вырабатываются за день. Для этого требуется целая жизнь.

ЗАКОН НАВИГАЦИИ

Каждый может вращать штурвал корабля,

но для прокладывания курса требуется лидер

В 1911 году две группы исследователей отправились для выполнения невероятной по сложности задачи. Хотя они выбрали разные стратегии и маршруты, лидеры обе­их команд поставили перед собой одну и ту же цель — первыми в истории достигнуть Южного полюса. Их ис­тории представляют собой две роковые иллюстрации за­кона навигации, разница между которыми — это разни­ца между жизнью и смертью.

Одну из указанных групп возглавлял норвежский ис­следователь Руаль Амундсен. Как ни странно, Амундсен первоначально вообще не намеревался отправляться в Ан­тарктику. Его желание состояло в том, чтобы оказаться первым человеком, который достигнет Северного полю­са. Но когда Амундсен обнаружил, что его опередил в этом Роберт Пири, он кардинально изменил свою цель и направился к противоположному концу земли. Будь то север или юг, — он знал, что проделанное им тщатель­ное планирование обязательно должно окупиться и дать, плоды.

АМУНДСЕН ТЩАТЕЛЬНО ПЛАНИРУЕТ КУРС

Прежде чем собранная им команда отправилась в путь, Амундсен кропотливо спланировал всю экспеди­цию. Он изучил методы эскимосов и других опытных арктических обитателей и путешественников, после чего определил, что наилучший порядок действий — транс­портировать все необходимое оснащение и запасы на со­бачьих упряжках. Когда он комплектовал группу, то под­бирал опытных лыжников и специалистов по обраще­нию с собаками. Его стратегия была проста. В ходе путешествия основную часть работы должны были про­делать собаки, и с их помощью планировалось преодоле­вать ежедневно от пятнадцати до двадцати миль за шесть часов. Такой график оставлял бы множество незанятого времени, позволяя и собакам, и людям каждый день хо­рошо отдохнуть, перед тем как на следующий день от­правиться в путь.

Предусмотрительность Амундсена и его внимание к деталям были просто невероятными. По всему маршруту он расставлял промежуточные склады, заполняя их не­обходимыми запасами. Благодаря этому участники экс­педиции не должны были на протяжении всего путеше­ствия везти с собой все запасы продовольствия и топли­ва. Кроме того, он снабдил своих людей наилучшим оборудованием. Амундсен тщательно рассмотрел каждый возможный аспект предстоящего похода, глубоко проду­мал «мелочи» и соответствующим образом все спланиро­вал. И эта предусмотрительность в полной мере окупи­лась. Самая серьезная проблема, с которой они столкну­лись во время экспедиции, был воспалившийся зуб у одного из участников — его пришлось вырвать.

СКОТТ НАРУШИЛ ЗАКОН НАВИГАЦИИ

Вторую группу отважных возглавлял Роберт Фолкон Скотт, британский военно-морской офицер, который до этого уже проводил кое-какие исследования в районе Ан­тарктики. Экспедиция Скотта была полной противопо­ложностью той, которой руководил Амундсен. Вместо

собачьих упряжек Скотт решил воспользоваться мотоса­нями и мохнатыми пони. Их проблемы начались, когда уже на пятый день экспедиции на мотосанях прекрати­ли работать двигатели. Пони при таких экстремально низких температурах тоже проявили себя далеко не луч­шим образом. Когда они достигли подножия Трансан­тарктических гор, этих бедных животных пришлось убить. В результате дело кончилось тем, что девяносто­килограммовые сани вынуждены были буксировать сами члены команды Скотта. Это был адский труд.

Скотт не уделил должного внимания и прочему сна­ряжению своей группы. Одежда у них была так плохо продумана и пригнана, что все путешественники оказа­лись обмороженными. Членам экспедиции приходилось каждое утро тратить по целому часу только на то, что­бы натянуть ботинки на свои раздутые, омертвевшие от гангрены ноги. А из-за неподходящих защитных оч­ков, которыми запасся Скотт, каждый из них страдал снежной слепотой. В довершение всего прочего экспе­диция постоянно испытывала нехватку продовольствия и воды. Это также было вызвано плохим планировани­ем со стороны Скотта. Склады для размещения запа­сов, которые создавал Скотт, были недостаточно уком­плектованы продуктами, слишком далеко расположе­ны друг от друга и зачастую плохо обозначены на местности, из-за чего их было очень трудно найти. По­скольку экспедиции хронически недоставало топлива, чтобы растапливать снег, организм всех полярников подвергся сильному обезвоживанию. Наконец, ситуа­цию еще более усугубило в последнюю минуту приня­тое Скоттом решение включить в состав похода пятого участника, хотя все запасы были заготовлены в расчете всего на четырех человек.

Через десять недель, преодолев изнурительные восемь­сот миль, или почти тысячу триста километров, исто­щенная группа Скотта 17 января 1912 года наконец до­стигла Южного полюса. Там они нашли развевавшийся на ветру норвежский флаг и письмо от Амундсена. Вторая команда, ведомая хорошим лидером, опередила их в достижении поставленной цели почти на месяц!